Invita Coahuila a compartir auto para reducir contaminación

La Secretará de Medio Ambiente estatal explicó que además de cuidar el ambiente, se ocupan menos lugares en los estacionamientos, se agiliza el flujo vehicular, disminuye el mantenimiento preventivo, entre otros aspectos.

Debido a que los automóviles que utilizan diésel como combustible emiten contaminantes a través del escape de sus motores, la Secretaria de Medio Ambiente de Coahuila promueve a través de su página web la iniciativa de sensibilización “Comparte tu auto”, para que la ciudadanía contribuya a la reducción de la contaminación atmosférica. 

En este contexto, destaca que además de cuidar el ambiente y reducir las emisiones a la atmósfera de Gases de Efecto Invernadero, se gasta menos gasolina, se ocupan menos lugares en los estacionamientos, se agiliza el flujo vehicular, disminuye el mantenimiento preventivo, disminuye el desgaste de las llantas, la depreciación del vehículo es menor.

Además, al ir acompañado es más seguro viajar, se pueden compartir ideas durante el trayecto, se genera un ahorro en transporte y se apoya a los compañeros de trabajo que no cuentan con vehículo o que viven en lugares de difícil acceso al transporte público.

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Inician transformación de calandrias tradicionales en eléctricas

Desde mayo, en Guadalajara comenzaron a circular los primeros cinco vehículos y para 2019 estarán listos los 50 restantes registrados, lo que permitirá respetar los derechos de los animales.

Tras peticiones de activistas y ciudadanos, desde 2015 el gobierno de Guadalajara comenzó a trabajar en diversas opciones que permitieran preservar una de las tradiciones más icónicas de la región: las calandrias jaladas por caballos, pero a la vez cuidar los derechos de los animales, lo que finalmente resultó en la creación de las calandrias eléctricas. 

Se tratan de vehículos amigables con el medio ambiente, que avanzan con un motor eléctrico a una velocidad limitada de 25 kilómetros por hora, los cuales tienen capacidad para seis pasajeros y cuyo costo de los viajes continúan siendo los mismos. Adicionalmente, a los conductores se les capacitó en materia de conducción, movilidad y turismo.

“No es acabar con una tradición, es evolucionar”, manifestó el ayuntamiento a través de un comunicado. De tal manera que después de realizar los permisos correspondientes ante la Secretaría de Movilidad, en mayo de 2018 comenzaron a circular las primeras cinco calandrias sin caballos, lo que ha resultado en mayores ingresos para los calandrieros durante estos meses.

Sin embargo, para que el proyecto no representara ningún costo, el gobierno municipal acordó un comodato a 99 años con una empresa, la cual tiene el compromiso de terminar de fabricar 55 calandrias eléctricas en el año 2019. Esto a cambio de la explotación de publicidad en la parte posterior de los vehículos; y que en caso de no renovar su concesión en los primeros 20 años, los calandrieros podrán ser dueños de las calandrias.

Por lo anterior, el ayuntamiento destaca que al existir varias generaciones de calandrieros, cuya tradición data desde el siglo XX, con esta iniciativa no sólo se respeta su trabajo sino también los derechos de los animales.

Por otra parte, mientras se sustituyen totalmente estos vehículos, las calandrias jaladas con caballos circularán en el Centro Histórico de Guadalajara bajo un programa piloto creado en 2016 tras diversas pláticas con expertos, veterinarios y calandrieros, el cual establece:

• Mmodificación de las calandrias.
• Modificación del reglamento.
• Establecimiento de un control de pasajeros.
• Ajuste de las rutas.
• Resguardo de los caballos por parte del gobierno de Guadalajara para una correcta vigilancia de vacunas, alimentación y atención veterinaria.
• Compromiso de los conductores de realizar revisiones periódicas a los equinos, brindarles comida adecuada y regular las horas de trabajo de los caballos.

Cabe destacar que existen 55 calandrias registradas (con 110 caballos), y el programa piloto también consistió en atender a los caballos en mal estado, que presentaban enfermedades debido al exceso de trabajo, lo que generaba accidentes como desvanecimientos, deshidratación y caídas durante los paseos en calandria. 

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Publican norma para regular emisiones de automotores nuevos

La Semarnat dio a conocer los lineamientos con los que se busca que los motores nuevos a diésel y los vehículos pesados nuevos cuenten con tecnologías más eficientes y menos contaminantes.

A través del Diario Oficial de la Federación, este 19 de febrero la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales publicó la norma (NOM-044-SEMARNAT-2017), que establece los límites máximos permisibles de emisiones contaminantes provenientes del escape de vehículos automotores nuevos que utilizan diésel como combustible, con el fin de beneficiar a la salud pública y a los ecosistemas. 

De acuerdo con el documento, se regularán los contaminantes atmosféricos monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano, hidrocarburos no metano más óxidos de nitrógeno, partículas y opacidad de humo que se utilicen para la propulsión de las unidades con peso mayor a 3 mil 857 kilogramos.

Para ello, se tomaron en cuenta las disposiciones emitidas por Estados Unidos, por el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea, las cuales contemplan especificaciones para los motores nuevos a diésel, así como para los vehículos automotores nuevos que los incorporan.

Por ejemplo, sólo en la normatividad europea se establecen especificaciones para la urea como parte del sistema de reducción catalítica selectiva, que al reaccionar con los óxidos de nitrógeno, genera amoniaco como subproducto, el cual se contempla como uno de los gases contaminantes a regular en los motores nuevos a diésel y en los vehículos automotores nuevos a diésel certificados con los métodos de prueba del Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea.

Por tal motivo, en esta norma mexicana también se establecen límites máximos permisibles de emisión para este compuesto en particular. Respecto a las partículas, el parámetro de opacidad de humo se elimina, debido a que éste representa una medición indirecta de las emisiones contaminantes.

Por otra parte, para garantizar una reducción efectiva de contaminantes y el uso de sistemas de diagnóstico a bordo, se actualizan los métodos de prueba, con el fin de que estos representen de mejor manera las condiciones reales de manejo a las que se someten los motores y los vehículos nuevos.

Cabe destacar que con la modificación de la NOM-044-2017 se busca que los motores nuevos a diésel y los vehículos pesados nuevos que se incorporen a la circulación en el territorio nacional cuenten con tecnologías más eficientes y menos contaminantes de las que se comercializan en la actualidad.

La disposición establece los límites máximos permisibles de los contaminantes atmosféricos monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano, hidrocarburos no metano más óxidos de nitrógeno, partículas y opacidad de humo que se utilicen para la propulsión de las unidades con peso mayor a 3,857 kilogramos, y que se mueven a diésel.

CONSULTA EL DOCUMENTO COMPLETO EN: 

http://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5513626&fecha=19/02/2018

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Arranca este lunes verificación de autos en Morelos

Tras la modernización de 11 centros autorizados en la entidad, los vehículos con engomado amarillo y terminación de placa 5 y 6 deberán realizar el trámite en julio y agosto.

La Secretaría de Desarrollo Sustentable (SDS) de Morelos informó que a partir de este lunes reinicia en la entidad el Programa de Verificación Vehicular Obligatoria, como parte de las acciones de prevención y control de la contaminación en la Megalópolis. 

Al respecto, el subdirector de Verificación Vehicular de la SDS, Eduardo Ruiz Santaella, detalló que los vehículos con engomado amarillo y terminación de placa cinco y seis deberán realizar el trámite en los meses de julio y agosto, para lo cual están a la disposición 11 centros de verificación autorizados, cuyas ubicaciones y números telefónicos se pueden consultar en sustentable.morelos.gob.mx.

Además, subrayó que estos centros están equipados con un sistema de alta tecnología que permite encriptar la información del vehículo en un sistema que evalúa automáticamente las condiciones del automotor, de tal manera que arrojan el resultado correspondiente sin que pueda ser manipulado.

El funcionario estatal subrayó que en Morelos se mantiene el "borrón y cuenta nueva", es decir, no se aplicarán multas o recargos por períodos vencidos a los ciudadanos que no hayan cumplido con el programa; mientras que el costo de la verificación será de 497 pesos para todos los hologramas, el cual ha sido homologado con la Ciudad de México.

Fuente: Gobierno de Morelos

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Estrenará Guadalajara parquímetros virtuales a partir de julio

“Aquí hay lugar” incrementará la disponibilidad de estacionamiento, permitirá al usuario encontrar de manera sencilla, ágil y segura un lugar en la vía pública, y ofrecerá tres formas de pago distintas.

El gobierno de Guadalajara anunció que a partir del 1 de julio pondrán en operación los parquímetros virtuales “Aquí hay lugar”, los cuales sustituirán al de monedas, y que en una primera etapa funcionará con 1 mil 625 cajones, distribuidos en cinco zonas de la ciudad: Arcos Vallarta, Lafayette, Libertad, Americana y Centro. 

Se trata de un nuevo modelo a prueba y sin concesión, que permite al gobierno de Guadalajara retomar el control del estacionamiento en la vía pública, debido a que la operación de estos parquímetros estará a su cargo, lo cual representa una mínima inversión para el municipio, porque sólo se invertirá en balizamiento.

Esta iniciativa tiene el objetivo de promover la rotación de los vehículos para generar una mayor disponibilidad de estacionamiento, así como ayudar a encontrar un lugar en la vía pública de manera sencilla, ágil y segura.

Incluso, el uso de la tecnología permitirá que el pago se realice de tres maneras diferentes y sencillas: Pago en red de negocio Aquí hay Lugar en efectivo; a través de la app Parkimovil, paga con tarjeta de crédito, débito o abónale dinero en la red de negocios; o enviando un mensaje de texto al 25505 con cargo al saldo del celular.

Características del nuevo modelo

• Será más barato en pago acumulado de hasta cuatro horas.
• Se podrá consultar en tiempo real la disponibilidad de cajones en cada zona.
• Enviará un recordatorio al celular cinco minutos antes de que se venza el tiempo pagado al parquímetro virtual.
• Brinda la posibilidad de comprar tiempo a distancia.
• Otorga un seguro de hasta 5 mil pesos contra robo total, daños o cristalazos.
• Los que son comerciantes tendrán la posibilidad de afiliarse a la red de negocios de “Aquí hay lugar”, y ganar el 5% de lo vendido.
• Una parte importante del dinero recaudado se reorientará a las zonas con parquímetros.

Fuente: Gobierno de Guadalajara

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Buscan hacer 100% deducibles de impuestos autos ecológicos

El objetivo es incrementar la venta en el mercado mexicano de todos los vehículos nuevos, incluyendo los híbridos y eléctricos, ante la incertidumbre del sector automotriz por el TLCAN. 

La Comisión Especial de la Industria Automotriz de la Cámara de Diputados impulsará una iniciativa que plantea elevar la deducibilidad por la compra de autos nuevos con un costo de hasta 380 mil pesos, así como hacer deducible al 100% el costo de autos híbridos y eléctricos, con el fin de potenciar las ventas en el mercado mexicano y fomentar la adquisición de nuevas tecnologías amigables con el medio ambiente. 

Asimismo, el presidente de la Comisión, Francisco Ricardo Sheffield Padilla, explicó que esta propuesta también surge ante la incertidumbre del sector automotriz por la posible renegociación o rechazo del TLCAN, de tal manera que se busca compensar los vehículos que no se puedan exportar, considerando que el 80% es dirigido para Estados Unidos.

Respecto a la deducibilidad de impuestos en autos de hasta 380 mil pesos, explicó que se trata de casi el doble de lo que actualmente está contemplado, además de ser una cantidad que comprende un tipo de automóviles que siguen siendo económicos, es decir, autos utilitarios; mientras que la deducibilidad del 100% para autos híbridos y eléctricos es indispensable, debido a que el consumo de estos vehículos es mínimo.

“El año pasado se aprobó un incentivo para poner fuentes de carga, lo cual hasta el momento nadie ha utilizado, porque no es negocio tenerlas ya que no hay suficientes vehículos eléctricos”, por lo que esta situación es muestra de que nada detona que México se mueva a nuevas tecnologías que protejan el medio ambiente.

Cabe destacar que el diputado Miguel Ángel Salim Alle recordó que en 2016 se pidió una deducibilidad de vehículos por hasta 300 mil pesos, aunque sólo se aprobó que fuera hasta 200 mil pesos; y en el caso de la compra de autos eléctricos o híbridos, su deducibilidad es sólo por montos no mayores de 250 mil pesos.

Fuente: Cámara de Diputados

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Recuerda SCT fechas para la verificación de vehículos

Los automotores que utilizan diésel deben someterse a la prueba semestral obligatoria de emisión de contaminantes, del 1 de enero al 30 de junio y del 1 de julio al 31 de diciembre.

A través del Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó ´que los periodos semestrales en los que se deben presentar los vehículos del servicio de autotransporte federal y transporte privado que utilizan diésel como combustible para su verificación, son: del 1 de enero al 30 de junio, y del 1 de julio al 31 de diciembre. 

En el documento explicó que todas las empresas y personas físicas propietarias o en legal posesión de vehículos que también utilizan mezclas que incluyan diésel, como: combustible, gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos, deben presentar los vehículos a la verificación semestral obligatoria de emisión de contaminantes por opacidad del humo y concentración de gases.

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Autorizó Semarnat dos métodos alternos de prueba de emisiones

Adicional a los establecidos en la normatividad, la empresa Cummins Comercializadora podrá usar los Ciclos de Prueba Mundial Armonizados, para certificar motores más precisos.

A través del Diario Oficial de la Federación (DOF), este 17 de febrero se informó que la Dirección General de Gestión de la Calidad del Aire y Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales autorizó dos métodos de prueba alternos a los establecidos en la normatividad mexicana, para el cumplimiento de los límites máximos permisibles de emisión.

Se trata de los Ciclos de Prueba Mundial Armonizados: CETMAP (Ciclo Estado Transitorio Mundial Armonizado de Prueba) y CEEMAP (Ciclo Estado Estable Mundial Armonizado de Prueba), con los que se podrá avalar “motores a gas natural, que pueden ser usados en camiones, tractocamiones y autobuses, que van de los 2.8 a los 15 litros de desplazamiento y de 100 Hp a 600 Hp de potencia”, y que deben cumplir con el estándar Euro VI, debidamente certificados ante entidades acreditadas por las leyes de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa.

Lo anterior fue solicitado por la empresa Cummins Comercializadora ante Semarnat, en octubre de 2016, mediante el trámite "Autorización para utilizar o aplicar materiales, equipos, procesos, métodos de prueba, mecanismos, procedimientos o tecnologías alternativas a las establecidas en las normas oficiales mexicanas en materia ambiental".

Tras una evaluación a los documentos, la Dirección General de Gestión de la Calidad del Aire y Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminante autorizó la utilización de métodos de prueba alternos a los establecidos en las NOM-044-SEMARNAT-2006 y NOM-076-SEMARNAT-2012, los cuales se dan a conocer “con la intención de que surtan efectos en beneficio de toda aquella persona que lo solicite”, refiere el documento.

Cabe destacar que en el expediente de exención de MIR (emitido por la Comisión Federal de Mejora Regulatoria), se explica que “de la evidencia presentada se observa que las emisiones de NOx, certificadas bajo ciclos de prueba mundial armonizados, como el CETMAP y el CEEMAP son muy similares a las que se emiten en condiciones reales de operación, por lo que son métodos de prueba para certificar motores más precisos que los establecidos actualmente en las normas mexicanas”. 

¿Qué dicen las normas?

• La NOM-044-SEMARNAT-2006 establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales, hidrocarburos no metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diésel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor de 3 mil 857 kilogramos, así como para unidades nuevas con peso bruto vehicular mayor a 3 mil 857 kilogramos equipadas con este tipo de motores.
• La NOM-076-SEMARNAT-2012 establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno provenientes del escape, así como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y otros combustibles alternos y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3 mil 857 kilogramos nuevos en planta.

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Revocaron a 1.9 millones de vehículos su holograma cero

La Comisión Ambiental de la Megalópolis informó que con el nuevo método de verificación y mayor control de verificentros, disminuyó 49% el número de autos que pueden circular todos los días.

Con la entrada en vigor, el 1 de julio de 2016, de la norma que establece los niveles de emisión de contaminantes para vehículos que circulan en la Megalópolis y un mayor control en los verificentros, el número de vehículos que obtuvieron holograma 0, entre julio y diciembre, para poder circular todos los días, se redujo a 49 por ciento. 

Al respecto, la Comisión Ambiental de la Megalópolis detalló que en el segundo semestre de 2016, 1.9 millones vehículos que obtuvieron entre enero y junio el holograma 0, se les revocó y se les otorgó hologramas 1 y 2.

Con esta acción, poco más de medio millón de vehículos que más emisiones generan, con hologramas 1 y 2, dejaron de circular todos los días, lo que representa el 20% del parque vehicular en la Megalópolis.

Asimismo, la comisión aclaró que la Norma Oficial Mexicana de Emergencia 167 fue prorrogada sin cambio alguno, seis meses más, debido a que se encuentra en el proceso de consulta que establece la Ley de Metrología.

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Multan a la automotriz FCA México por incumplir ley ambiental

La Profepa sancionó a Fiat Chrysler Automobiles por comercializar en el país 8 mil 097 vehículos sin contar previamente con el certificado ambiental correspondiente.

La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) sancionó a Fiat Chrysler Automobiles México, también conocida como FCA México, con una multa de 15 millones 931 mil 484.80 pesos, por comercializar en el país 8 mil 097 vehículos sin contar previamente con el certificado ambiental correspondiente.

Lo anterior, luego de que la Profepa realizará una inspección es marzo de 2016, en la que detectó que la empresa automotriz obtuvo 28 certificados NOM de cumplimiento ambiental de manera posterior a la importación y comercialización de vehículos nuevos de las marcas: Mitsubishi, Chrysler, Dodge, Fiat, Alfa romeo, Jeep, Cherokee y Ram.

Esta acción forma parte del programa de inspección que se realizó durante los años 2015 y 2016, para corroborar el cumplimiento a la normatividad ambiental por parte del sector automotriz, que incluye tener un certificado NOM de cumplimiento ambiental antes de importar o comercializar vehículos a nivel nacional.

De tal manera que los 15 millones 931 mil 484.80 pesos impuestos como sanción a FCA México se suman a los 206 millones 906 mil 894 pesos que anteriormente se impusieron a otras empresas automotrices del país.

Cabe destacar que en las NOM-042-SEMARNAT-2003 y NOM-079-SEMARNAT-1994 se establecen los límites máximos permisibles de emisiones atmosféricas provenientes del escape de vehículos automotores nuevos y de emisión de ruido de los vehículos automotores nuevos en planta y su método de medición.

Fuente: Profepa

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Incumplen 18 verificentros norma ambiental en 1ros días de 2017

La Profepa impuso multas por más de 5 millones de pesos a centros de verificación ubicados en la Ciudad de México, Estado de México, Puebla y Tlaxcala por utilizar equipos de medición que transgredían la ley.

La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), a través del Programa de Inspección a Verificentros, sancionó a 18 verificentros ubicados en la Ciudad de México, Estado de México, Puebla y Tlaxcala, en la primera semana de enero de este 2017, por infringir la normatividad ambiental. 

Las multas por 5 millones 404 mil 229 pesos fueron impuestas luego de que la Profepa realizará una inspección a los establecimientos para corroborar el cumplimiento de las obligaciones establecidas en la ley acerca de que los equipos de medición que se utilizan para realizar los métodos de prueba estuvieran certificados y en condiciones de operar correctamente.

Sin embargo, en 18 centros de verificación de la Megalópolis se detectó que los equipos de medición utilizados en los métodos de prueba no cumplían con la NOM-EM-167-SEMARNAT-2016; por lo que ahora se suman a las clausuras que desde el 1 de julio de 2016 se llevaron a cabo, así como a los más de 47 millones de pesos impuestos como multa hasta diciembre pasado.

Fuente: Profepa

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Extienden 6 meses norma emergente para verificación vehicular

Hasta el 1 de julio de 2017 continuará vigente la NOM que establece los niveles de emisión de contaminación para vehículos que circulan en la CDMX, Hidalgo, Edomex, Morelos, Puebla y Tlaxcala.

La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) informó que la Norma Oficial Mexicana de Emergencia, la cual establece los niveles de emisión de contaminantes para los vehículos que circulan en la Megalópolis (Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala), se extenderá por un plazo de seis meses contados a partir del 1 de enero de 2017, por lo que su término será hasta el 1 de julio.

A través del Diario Oficial de la Federación (DOF), explicó que la NOM-EM-167-SEMARNAT-2016, también establece los métodos de prueba para la certificación de los niveles de contaminación y las especificaciones de los equipos que se deben utilizar para la certificación de los vehículos, así como los lineamientos para los equipos tecnológicos que se deben usar para la medición de emisiones por vía remota.

En el documento también explica que “en tanto no se cuente con una norma definitiva en la materia, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, considera necesario prorrogar la vigencia de la Norma Oficial Mexicana de Emergencia NOM-EM-167-SEMARNAT-2016, toda vez que actualmente subsisten las circunstancias que motivaron la expedición de dicho ordenamiento”, la cual fue “salvaguardar la salud de la población ante la contaminación atmosférica”.

Fuente: DOF

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Desaparecerán de la CDMX vehículos diésel en 2025

Los representantes de las ciudades de México, Madrid y París se comprometieron a mejorar la calidad del aire, mediante sacar de circulación a este tipo de unidades e incentivar el uso de transporte alternativo.

Durante el segundo día de actividades de la cumbre de alcaldes C40, los representantes de las ciudades de México, Madrid y París se comprometieron a mejorar la calidad del aire mediante sacar de circulación a los vehículos con motores de diésel en el año 2025; así como incentivar el uso de vehículos alternativos, así como promover el traslado con bicicleta o caminando.

Al respecto, la alcaldesa de París y nueva presidenta del C40, Anne Hidalgo, subrayó que no se continuará “tolerando la contaminación atmosférica y los problemas de salud y muertes que provoca”, por lo que solicitó a los productores de vehículos unirse a este esfuerzo que implica dejar de producir vehículos diésel para el año 2025, a fin de contribuir a una rápida transición hacia los eléctricos, de hidrógeno e híbridos.

"La calidad del aire que respiramos en nuestras ciudades está directamente relacionada con nuestras acciones contra el cambio climático", manifestó la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena Castrillo; mientras que el jefe de gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, recordó que la capital se enfrenta a dos problemas que van unidos: La contaminación atmosférica y el tráfico.

En este contexto, Mancera explicó que en la ciudad de trabaja para reducir estas problemáticas, a través del transporte alternativo como el Metro, autobús de tránsito rápido y con la inversión en una infraestructura para bicicletas.

Premian a 10 ciudades por sus proyectos verdes

En el Palacio de Minería de la Ciudad de México se llevó a cabo la ceremonia de Premios C40, en la que reconocieron a diez ciudades por emprender acciones en materia de energía, equidad, movilidad, residuos sólidos y comunidades sostenibles, orientadas a mejorar el medio ambiente y que obtuvieron resultados favorables.

CIUDADES DISTINGUIDAS POR SUS PROYECTOS VERDES
	Categoría	Ciudad	Proyecto	Objetivo
1	Planes de acción climática e inventarios.	Portland (Estados Unidos)	Plan de Acción Climática (CAP) de 2015.	Aumentar el uso de vehículos no contaminantes.
2	Planes y Evaluaciones de Adaptación.	París (Francia)	Estrategia de Adaptación de París.	Implementar un programa ecológico para reducir olas de calor, inundaciones, sequías y contaminación.
3	Eficiencia Energética del Edificio.	Melbourne y Sydney  (Australia)	CitySwitch Green Office.	Evitar la emisión de 50 mil toneladas de CO2, mediante edificaciones urbanas sustentables y verdes.
4	Energía limpia.	Yokohama (Japón)	Proyecto de Ciudad Inteligente.	Reducir 80% las emisiones de CO2 antes de 2050, con el uso de energía limpia.
5	Finanzas y Desarrollo Económico.	Shenzhen (República Popular China)	Sistema de Comercio de Emisiones.	Reducir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (ya se han incorporado 636 empresas).
6	Residuos Sólidos.	Kolkata (India)	Proyecto de Mejora de Gestión de Residuos Sólidos.	Erradicar los basureros y la quema de desperdicios.
7	Adaptación en Acción.	Copenhague (Dinamarca)	Plan de Gestión de Lluvias Torrenciales.	Evitar el desperdicio y aprovechar el agua de lluvia, mediante un sistema dentro de las áreas verdes de la ciudad.
8	Transporte.	Addis Ababa (Etiopía)	Proyecto de Tránsito por Ferrocarril Ligero (LRT).	Mejorar el traslado por la ciudad, reducir las emisiones de CO2 generadas por el uso de automóviles.
9	Comunidades sostenibles.	Curitiba (Brasil)	Agricultura Urbana.	Eliminar el uso de fertilizantes químicos.
10	Equidad social y cambio climático.	Seúl (Corea)	Programa de Sociedad Público Privada de Bienestar de Energía.	Realizar modificaciones energéticas en las viviendas y reducir el consumo de energía.

Fuente: Gobierno de la CDMX / Notimex 

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Avanza Morelos en la instalación de centros de verificación

El proceso para autorizar la instalación y operación de doce centros de verificación vehicular se realiza de manera transparente y apegada a la normatividad ambiental de la Megalópolis.

A cuatro meses y medio de que Morelos suspendiera su Programa de Verificación Vehicular Obligatorio, en la víspera de la Norma Emergente que aplica a todas las entidades que conforman la Megalópolis, el gobierno estatal informó que se avanza en el proceso de autorizar la instalación y operación de doce centros de verificación de manera transparente y apegada a la nueva normatividad (NOM-EM-167-SEMARNAT-2016).

Al respecto, el titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable, Topiltzin Contreras MacBeath, y el secretario de Administración, Alberto Barona Lavín, explicaron que la convocatoria es de carácter nacional, en la que participaron tanto concesionarios anteriores como todos aquellos que cumplieran con los requisitos establecidos como tener experiencia mínima de tres años (para los doce centros de verificación se registraron 57 personas).

“Queremos personas que conocen del tema, que saben hacer las verificaciones, que van a trabajar a favor del medio ambiente y van a cumplir con la estrategia de la megalópolis […] Tendremos la oportunidad de tener un verdadero concurso y elegir a las mejores personas que puedan prestar el servicio a los morelenses”, manifestó Alberto Barona.

Asimismo, se detalló que el proceso administrativo estará a cargo de la Unidad de Procesos para la Adjudicación de Contratos; la evaluación y adjudicación de las concesiones será por parte de la Secretaría de Desarrollo Sustentable; y todo el proceso está acompañado por la Secretaría de la Contraloría de Morelos.

Respecto a las características de las concesiones para prestar el servicio: Se otorgarán por un periodo de veinte años; se deberá contar con el software y los requisitos técnicos que se establecieron desde la Megalópolis; y sólo se entregará un permiso por persona. 

Por su parte, Topiltzin Contreras MacBeath detalló que los nuevos establecimientos deberán contar con al menos cuatro líneas de verificación, equipos nuevos, mejor conexión a internet y uso del software que desarrolló la Ciudad de México, con el que se evitará el robo de información.  

Fuente: Gobierno de Morelos

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Multa Profepa a 12 verificentros por incumplimiento ambiental

En estos establecimientos de la Megalópolis se detectaron equipos de medición y métodos de prueba de emisiones contaminantes que infringían la normatividad correspondiente.

La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), sancionó con multa a 12 verificentros de la Megalópolis (Ciudad de México, Hidalgo, México, Morelos, Puebla y Tlaxcala), debido a que sus equipos de medición y métodos de prueba de emisiones contaminantes no cumplían con la normatividad ambiental.

Se trata de las primeras multas impuestas por la Profepa que suman un total de 13 millones 510 mil 939.20 pesos; y las cuales son independientes a las suspensiones que desde el 1 de julio de este año se han impuesto, y que en algunos casos ya han sido levantadas al constatarse que hicieron las correcciones correspondientes y cumplen con los lineamientos establecidos.

Lo anterior, luego de que la Procuraduría iniciará hace cuatro meses visitas de inspección a los verificentros que operan en la Megalópolis y observara que en algunos centros los métodos de prueba para la certificación de las emisiones de vehículos en circulación no se encontraban calibrados ni estaban en condiciones de operar correctamente.

Cabe destacar que la NOM-EM-167-SEMARNAT-2016 establece que cuáles son los niveles máximos permisibles de emisión de contaminantes para vehículos automotores en la Megalópolis, así como los métodos de prueba a utilizar por tipo de vehículo para su certificación.

Fuente: Profepa

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Emite SCT norma para regular contaminantes de ferrocarriles

Con el fin de que el paso del este vehículo por zonas urbanas no afecte a las personas y al ambiente, deberá someterse regularmente a inspecciones; incluso, los municipios podrán solicitar prohibir el silbato.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer, a través del Diario Oficial de la Federación (DOF), los lineamientos en materia de emisiones de ruido y otros contaminantes atribuibles al tránsito ferroviario al interior de zonas urbanas, con el fin de contribuir a la preservación, restauración del equilibrio ecológico, así como para la protección y el mejoramiento del medio ambiente.

En este contexto, los concesionarios, permisionarios y asignatarios deberán someter al ferrocarril a inspecciones y verificaciones periódicas por parte de las personas acreditadas en temas de contaminantes y ruido; también deberán respetar los límites a la emisiones de contaminantes previstos en la norma durante toda la vida útil del vehículo ferroviario.

Incluso, los municipios y demarcaciones territoriales tendrán el derecho de solicitar a la Agencia Reguladora que se prohíba el uso del silbato dentro de determinados cruces en las zonas de población que ellos evalúen, con el fin de procurar el bienestar de la población.

De acuerdo con el documento, para alcanzar estos objetivos es indispensable coordinar acciones de investigación y desarrollo con los concesionarios, permisionarios y asignatarios, así como con el Instituto Mexicano del Transporte, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, autoridades municipales y de las demarcaciones territoriales de la Ciudad de México. 

De tal manera que los contaminantes que emitan los talleres de mantenimiento, los servicios auxiliares de transbordo y trasvases de líquidos y los centros de abasto para la operación de los equipos dentro de las zonas urbanas estén alineados a esta normatividad.

Para ello, la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario será la encargada de promover la coordinación con las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal, con el fin de contar con los elementos técnicos requeridos para la elaboración de las disposiciones en materia de emisiones de ruido y otros contaminantes.

Asimismo, deberá emitir una norma que defina el objetivo y procedimiento para llevar a cabo las inspecciones en temas de ruido y contaminantes; así como publicar los requerimientos necesarios para acreditar a quienes realizarán la evaluación y certificación de los ferrocarriles (el personal del Servicio Ferroviario también puede buscar la posibilidad de ser acreditado).

Informe completo

Fuente: DOF

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Nueva autopista en Michoacán reducirá congestionamiento vial

El gobierno federal explicó que el Macrolibramiento de Morelia permitirá alojar un flujo promedio de 3,500 vehículos por día, lo que mejorará la movilidad, el medio ambiente y la productividad.

En el marco inaugural de la autopista Cuitzeo-Pátzcuaro Macrolibramiento de Morelia, Michoacán, el presidente de México, Enrique Peña Nieto, destacó que para quienes tenían que transitar entre Morelia y otras regiones, esta obra de infraestructura generará menos congestionamiento en esta ciudad y en su zona conurbada, además de permitir un tránsito rápido y seguro, lo que a su vez repercutirá en una mejor productividad. 

Asimismo, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, detalló que este obra, cuya inversión representa los 4 mil 300 millones de pesos, cuenta con más de 63 kilómetros de longitud que incluye: cuatro viaductos, un túnel, dos puentes y tres entronques para alojar un flujo promedio de 3 mil 500 vehículos por día; incluso se cuenta con derechos de vía, para que en el momento que este aforo sea mayor y llegue a ciertos límites, la autopista se amplíe a cuatro carriles.

“Este Macrolibramiento evita que el tráfico pesado circule por la zona urbana de Morelia, descongestionando sus principales vialidades, mejorando la movilidad y desde luego, mejorado el medio ambiente. Al evitar el paso por Morelia, la autopista adquiere relevancia logística para los transportistas debido a que hace el traslado de personas, de bienes y mercancías, más ágil, seguro y en menor tiempo, pasando de casi dos horas a casi 40 minutos.

“Es una vía de altos beneficios logísticos para el país que permite mejorar la conectividad, la movilidad entre el Bajío, la Ciudad de México y Guadalajara, hacia el Puerto de Lázaro Cárdenas, uno de los más importantes de México, elevando con ello la competitividad y la productividad de este estado”.

En este contexto, dio a conocer que en lo que va de la actual administración, la SCT ha invertido más de 20 mil 800 millones de pesos para concluir 63 de las 83 obras del Plan Federal Michoacán que competen a esta Secretaría, con lo cual se impulsa el potencial productivo, logístico, portuario, turístico y cultural de la entidad.

Fuente: Presidencia de la República

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Lleva Profepa 78% de verificentros visitados en la Megalópolis

Al 14 de octubre, se ha visitado 303 de los 387 establecimientos que operan en CDMX, Edomex, Tlaxcala, Hidalgo, Puebla y Morelos; además se ha levantado la suspensión a 202 líneas de medición.

La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) informó que a tres meses y medio de ponerse en marcha el Programa de Vigilancia a Centros y Unidades de Verificación Vehicular, de los 387 verificentros que operan en la Megalópolis (Ciudad de México, Estado de México, Tlaxcala, Hidalgo, Puebla y Morelos), 303 han sido visitados, lo que representa un 78 por ciento del total.

Detalló que al corte realizado el 14 de octubre ha levantado la suspensión a 202 líneas de medición de emisiones en 52 verificentros, de los cuales, 67 líneas corresponden a 14 verificentros ubicados en la Ciudad de México; 81 líneas a 20 verificentros en el Estado de México; ocho líneas a cinco verificentros de Hidalgo; 41 líneas a ocho verificentros de Puebla; y cinco líneas a cinco verificentros en Tlaxcala.

La Profepa explicó que a estos establecimientos se le impuso la medida de seguridad por encontrar irregularidades en su funcionamiento, sin embargo, al demostrar que ya cumplen con lo estipulado en la norma emergente, se les levantó la suspensión.

Por otra parte, en el estado de Morelos continúan cerrados sus 42 Centros de Verificación debido a la suspensión del Programa de Verificación Vehicular; además, bajó a 18 las Unidades de Verificación que no operan en la Megalópolis por estar suspendidas por la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA) o la SCT; mientras que en el último mes se incorporaron a la operación cinco Unidades de Verificación en Puebla, una en la Ciudad de México y otra en Tlaxcala.

Cabe destacar que a partir del 1 de julio de este año entró en vigor la Norma Emergente en la Megalópolis respecto al adecuado funcionamiento y correcta calibración de los equipos con que se realizan las cuatro diferentes pruebas que están designadas para cada tipo de vehículo.

Fuente: Profepa

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Reducirá Morebús 53.59% partículas contaminantes en Morelos

Al estar adaptado al contexto urbano, este transporte alternativo permitirá disminuir el PM10 y el CO2, los cuales son contaminantes dañinos a la salud del ser humano.

El coordinador del proyecto Morebús, Amilcar López Zepeda, informó que este Sistema Integrado de Transporte Masivo en el estado de Morelos está adaptado al contexto urbano, por lo que permitirá disminuir anualmente, 53.59% las cantidades de material particulado conocido como PM10, uno de los contaminantes más dañinos a la salud de la población.

Asimismo, se reducirá 45.6% el dióxido de carbono (CO2), es decir, 43 mil 652 toneladas, el cual es expulsado al ambiente por los escapes de los vehículos, y que en concentraciones altas puede afectar las funciones respiratorias, así como depresión del sistema nervioso central.

Por otra parte, el organismo humano no puede protegerse de las partículas ultrafinas (PM10), que incluyen ácidos como nitratos y sulfatos, compuestos químicos orgánicos, metales y polvo; y que al ser respiradas pueden ingresar al corazón y a los pulmones generando diversas afecciones.

Por lo anterior, dijo que la operación de unidades con gas natural y el ordenamiento del transporte contribuirán a disminuir la emisión de estos contaminantes, además de que el proyecto estará acorde a las necesidades de la población.

“Somos conscientes de las condiciones físicas de Cuernavaca y la zona metropolitana, el proyecto estará adaptado al contexto urbano, es decir, sobre Plan de Ayala y la parte más cercana a la Universidad Politécnica del Estado de Morelos. No habrá carril confinado, habrá una circulación mixta, un corredor exclusivo de 16.3 kilómetros, de los cuales 10.7 kilómetros serían de carril confinado”, agregó Amilcar López.

Fuente: Gobierno de Morelos

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Desarrolla IPN tecnología para mejorar la movilidad urbana

Transitif monitorea el nivel de ocupación en camiones, ascenso y descenso de pasajeros, además de generar estudios de demanda de transporte.

Con el fin de mejorar el servicio de transporte público y que los habitantes de la Ciudad de México prefieran usarlo en lugar de su automóvil, estudiantes del Instituto Politécnico Nacional (IPN) desarrollaron Transitif, un sistema que asocia las telecomunicaciones y la informática para la transmisión y procesamiento automático de información útil para los empresarios transportistas.

Lo anterior, debido a que Transitif monitorea el nivel de ocupación en camiones, ascenso y descenso de pasajeros, recolecta y hace un análisis de datos, genera reportes de desempeño, además de estudios de demanda de transporte.

Al respecto, Daniel Sarabia Tiznado y Sergio García Sánchez, de la Unidad Profesional Interdisciplinaria en Ingeniería y Tecnologías Avanzadas, detallaron que este sistema telemático consta de diversas herramientas, como una página web enfocada para la empresa transportista, la cual gestiona la información de rutas, choferes y vehículos, así como recorridos, paradas o estaciones.

Explicaron que vía Wi-Fi obtiene datos geográficos y el nivel de ocupación del autobús, lo que permite el monitoreo remoto de la flotilla de la empresa e integrar las necesidades de ésta y del usuario en un sistema integral de software-hardware. 

Asimismo, posee con un dispositivo de monitoreo (un hardware) que va instalado en las puertas delantera y trasera del autobús para obtener gráficos, mapas, la posición y velocidad del vehículo, conteo de ascenso y descenso, nivel de ocupación, que se envía a un servidor de forma periódica.

Incluso, se trabaja en una aplicación móvil para celular que está enfocada en los usuarios de la red de transporte de la empresa y genera itinerarios de viaje con las rutas y camiones disponibles en tiempo real.

Por otra parte, destacaron que en el sistema de monitoreo se implementó un servidor que manda la información a la nube, la cual permite que sea tolerante a fallos informáticos y en un futuro escalable; además, se trata de un sistema que puede aplicarse en cualquier otro escenario urbano o transporte público, siempre y cuando se implemente en una ruta terrestre.

En caso de que se quiera implementar en otra ciudad, solo se requiere introducir la información geográfica y zonificación de la localidad, así como colocar los dispositivos de monitoreo en las nuevas unidades y compañía.

En este contexto, los creadores de Transitif subrayaron que el objetivo final del sistema es que el transporte público del país sea inteligente, como en la Unión Europea y Canadá, para que los habitantes de la Ciudad de México prefieran usarlo antes que su automóvil.

Fuente: IPN

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