Mira tu México: autos eléctricos

¿Qué medidas seguir en esta temporada de ciclones tropicales?

La Conagua recomienda ubicar los refugios temporales, medir el tiempo en que se llega a ellos, preparar una mochila de emergencia, reparar techos, ventanas y paredes para evitar daños mayores en casa..

Ya tiene México Canastas Regionales del Bien Comer.

Conabio informó que se seleccionaron 12 propuestas provenientes de 10 estados de la República; éstas contienen base de datos, fotos, prototipo de la canasta regional, frases típicas locales, menús y recetarios.

Publican programas de manejo para ANP de Chiapas y BCS.

En el Área de Protección de Recursos Naturales La Frailescana se prohíbe entre otros aspectos, la ampliación agrícola de la frontera; y en el Parque Nacional Bahía de Loreto la minería y recorridos en vehículos motorizados..

Invitan a disfrutar serie televisiva de naturaleza mexicana.

Con "México megadiverso", "De raíces mexicanas" y "Ecosistemas de México", Conabio y Once Niños promueven los diversidad de flora, fauna y alimentos del país, así como el cuidado de la naturaleza y del medio ambiente..

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martes, 20 de noviembre de 2018

Transforma emprendedor autos convencionales en eléctricos

Héctor Ruíz explicó que sin importar el modelo del vehículo o qué tan antiguo sea, se pueden convertir en eléctricos para circular todos los días y con cero emisiones; además, se pueden recargar en casa o adaptar para ser compatibles con estaciones de recarga pública.

Ante el problema de la contaminación, la dependencia a las gasolinas, las verificaciones semestrales y el congestionamiento vial en las zonas urbanas, el fundador de la empresa Alto Rendimiento Automotriz, Héctor Ruiz, destacó que además del transporte público o la bicicleta, el uso del automóvil híbrido o eléctrico es una buena alternativa para ciudades como Ciudad de México, Guadalajara o Monterrey. 
Sin embargo, debido a que este tipo de vehículos “están fuera del alcance de la gran mayoría”, considerando sus precios de 600 mil o 1 millón de pesos, en 2011 se dio a la tarea de investigar de qué manera tener un automóvil eléctrico que no fuera tan costoso y que fuera accesible a la comunidad de manera real.
Derivado de ello, durante la conferencia web “Circula todos los días para siempre, electrifica tu auto”, organizada por la Conabio, el emprendedor explicó que actualmente ofrecen la alternativa de que las personas conviertan su automóvil con motor de combustión interna en un automóvil con motor eléctrico, no importa de qué año sea su vehículo: un modelo 2000, noventero, ochentero o setentero.
“Nosotros hacemos procesos de conversión de vehículos de gasolina en vehículos cero emisiones, son vehículos eléctricos 100%, y ese vehículo sin importar el modelo […] o qué tan antiguo sea, el vehículo va a circular oficialmente. Hay procesos que hay que seguir ante la autoridad y eso es algo que ya es factible y se puede hacer.
“Ofrecemos también desde hace algunos meses, cursos de capacitación a mecánicos, a ingenieros e incluso a autoridades que se quieran acercar con nosotros para que conozcan todo el procedimiento que se lleva a cabo en una conversión”.
Explicó que se trata de un curso mejorado, que cuesta la cuarta parte de lo que costaría un curso en Estados Unidos, y que se proporciona en el taller que tienen en Metepec, Estado de México, al cual ya han asistido personas de Alemania, Chile, Egipto, entre otros países, debido a que es un tema de interés internacional.
El emprendedor mexicano informó que en el curso se provee de kits, es decir, de los elementos necesarios para hacer el proceso de conversión: motor eléctrico, control de velocidad, potenciómetro, cambios de potencia, entre otras herramientas.
Respecto al tipo de automóviles en los que se puede realizar la conversión, Héctor Ruiz informó que el auto puede tener desde ocho hasta 20 años de antigüedad. “Lo único que pedimos es que sea un vehículo en buen estado, es decir, que no esté picado, que tenga buenas condiciones en la suspensión, la dirección, los frenos, porque eso se mantiene.
“De ahí en fuera pueden tener una adaptación que les puede durar muchos años más, y ese vehículo que era altamente contaminante, que puede contaminar cuatro veces más que un vehículo nuevo o seminuevo, lo estamos literalmente desapareciendo, no del mapa porque sigue circulando, pero en la cuestión de emisiones, ya no tenemos esas emisiones”.
Detalló que prácticamente en todas las conversiones, hacen que los vehículos “se muevan cuando menos a 80 kilómetros por hora, que para una ciudad como ésta [Ciudad de México] es más que suficiente. Pero, en general, la velocidad promedio de nuestras conversiones es de 100 kilómetros por hora, esa es la velocidad promedio y nos ajustamos al requerimiento de la gente que va a usar un vehículo eléctrico”, agregó.

¿CARACTERÍSTICAS DE LA CONVERSIÓN?

El egresado de la UNAM explicó que en todos los casos dejan la caja de velocidades y la conversión que realizan consiste en quitarle al vehículo el motor de combustión interna y ponerle un motor eléctrico. “Una conversión consta de cuatro elementos fundamentales: el motor eléctrico, la controladora de velocidad, el banco de baterías y el cargador”.
Respecto a los beneficios que ofrecen en la conversión, destacó que en materia de MEDIO AMBIENTE, al convertirlo en automóvil eléctrico las emisiones contaminantes se reducen y se puede circular todos los días.
Para el CARGADO, se hace una conversión que permite al usuario conectar su vehículo en su casa a 127 voltios o en una instalación a 220 voltios, con el cual el tiempo de carga se reduce a menos de la mitad; y en caso de que la persona habite en un departamento, sólo se requeriría de una extensión o cable para conectarlo hasta el estacionamiento. 
Respecto a la AUTONOMÍA, ofrecen desde 50 kilómetros hasta 150 kilómetros de autonomía, lo cual depende del peso del vehículo, el tamaño del banco de baterías (de plomo o de litio), y los hábitos de manejo (como el coeficiente de fricción);  y en VELOCIDAD, otorgan desde 80 hasta 130 kilómetros por hora. 
Además, tienen a la venta el KIT DE ELECTRIFICACIÓN, con un costo de 60 mil pesos, el cual incluye: un motor eléctrico o un motor de corriente directa), el cual es capaz de mover un “bocho” hasta una combi, un mini cooper, una camioneta de redilas; y controladora de velocidad (para autos compactos y grandes).
En tanto, el curso, cuyo costo es de 500 dólares o aproximadamente 10 mil pesos, lo proporcionan de lunes a viernes, en una semana, y próximamente, en sólo cinco sábados para comodidad de las personas.

ADAPTACIONES ADICIONALES

Héctor Ruiz destacó que los automóviles que han pasado por la conversión son COMPATIBLES CON ESTACIONES DE RECARGA PÚBLICA, pues, aunque la conversión básica no incluye una interfase para estas estaciones (protocolo de la industria del auto eléctrico, cuyas sigla es J1772), ellos la instalan con un costo adicional. 
Respecto a los FRENOS DE POTENCIA (los que permiten reducir el esfuerzo del conductor sobre el pedal), explicó que también se puede hacer una adaptación. “Se requiere de una bomba de vacío y un mecanismo de activación de esa bomba de vacío para que tengas los cambios de potencia”.
En cuanto  a la DIRECCIÓN HIDRÁULICA, aclaró que los vehículos modernos cuentan con ésta lo que permite al conductor dirigir las ruedas del vehículo con mayor ligereza), pero no es así en vehículos antiguos o que no tienen dirección hidráulica. Por ello, “en vehículos que tienen dirección electro asistida se puede hacer una adaptación sin problema”, agregó.

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lunes, 7 de mayo de 2018

Sigue instalación de electrolineras pese a bajo parque vehicular

En 2017 se programó la instalación de 100 estaciones de carga para autos eléctricos en CDMX, Monterrey y Guadalajara; y se promueve su instalación en paradores existentes de servicios al usuario.

A pesar del reducido parque vehicular existente de autos eléctricos e híbridos, derivado de sus costos de adquisición, a la fecha se han tenido avances en la instalación de electrolineras, con énfasis en zonas urbanas, informó el 3 de mayo la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a la Cámara de Diputados.
Dijo que de acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, en 2016 sólo se comercializaron 8 mil 260 vehículos y entre enero y noviembre de 2017, 9 mil 177, es decir 917 más, de esto, el 70% de las ventas se concentraron en la Ciudad de México, Estado de México y en las zonas metropolitanas de Guadalajara y Monterrey.
Por tal motivo, la SCT explicó que en 2017, la Secretaría de Energía y la Comisión Federal de Electricidad programaron destinar 25 millones de pesos para la instalación de 100 electrolineras públicas y gratuitas en el área metropolitana de la Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara, a fin de llegar ese mismo año a 1 mil electrolineras públicas instaladas en el país.
Adicionalmente, la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo promueve la instalación de puntos de recarga eléctrica en estaciones de servicio, programando su ubicación a cada 40 o 50 kilómetros en los corredores carreteros Monterrey-Tampico y Tampico-San Luis Potosí.
De tal manera que la Dirección General de Desarrollo Carretero de la SCT pedirá a los concesionarios de las autopistas federales analizar la viabilidad de instalar electrolineras en los paradores existentes de servicios al usuario, establecidos en los títulos de concesión, considerando la demanda potencial de recarga de autos que circulen en tramos carreteros de cuota, en los que se prevea mayor requerimiento del servicio, con énfasis en los ejes carreteros principales del país.
Cabe destacar que esta información fue la respuesta de la SCT a la Cámara de Diputados. Los legisladores por medio de un dictamen con punto de acuerdo le solicitaron a SCT instalar un mayor número de electrolineras y otorgar incentivos, a efecto de modificar de manera gradual el uso de vehículos propulsados por combustibles fósiles, por aquellos que usan baterías eléctricas recargables.

Fuente: Cámara de Diputados

viernes, 24 de marzo de 2017

Buscan hacer 100% deducibles de impuestos autos ecológicos

El objetivo es incrementar la venta en el mercado mexicano de todos los vehículos nuevos, incluyendo los híbridos y eléctricos, ante la incertidumbre del sector automotriz por el TLCAN. 

La Comisión Especial de la Industria Automotriz de la Cámara de Diputados impulsará una iniciativa que plantea elevar la deducibilidad por la compra de autos nuevos con un costo de hasta 380 mil pesos, así como hacer deducible al 100% el costo de autos híbridos y eléctricos, con el fin de potenciar las ventas en el mercado mexicano y fomentar la adquisición de nuevas tecnologías amigables con el medio ambiente. 
Asimismo, el presidente de la Comisión, Francisco Ricardo Sheffield Padilla, explicó que esta propuesta también surge ante la incertidumbre del sector automotriz por la posible renegociación o rechazo del TLCAN, de tal manera que se busca compensar los vehículos que no se puedan exportar, considerando que el 80% es dirigido para Estados Unidos.
Respecto a la deducibilidad de impuestos en autos de hasta 380 mil pesos, explicó que se trata de casi el doble de lo que actualmente está contemplado, además de ser una cantidad que comprende un tipo de automóviles que siguen siendo económicos, es decir, autos utilitarios; mientras que la deducibilidad del 100% para autos híbridos y eléctricos es indispensable, debido a que el consumo de estos vehículos es mínimo.
“El año pasado se aprobó un incentivo para poner fuentes de carga, lo cual hasta el momento nadie ha utilizado, porque no es negocio tenerlas ya que no hay suficientes vehículos eléctricos”, por lo que esta situación es muestra de que nada detona que México se mueva a nuevas tecnologías que protejan el medio ambiente.
Cabe destacar que el diputado Miguel Ángel Salim Alle recordó que en 2016 se pidió una deducibilidad de vehículos por hasta 300 mil pesos, aunque sólo se aprobó que fuera hasta 200 mil pesos; y en el caso de la compra de autos eléctricos o híbridos, su deducibilidad es sólo por montos no mayores de 250 mil pesos.

Fuente: Cámara de Diputados

jueves, 4 de agosto de 2016

Incentiva Alemania a compradores de autos eléctricos

El gobierno del país europeo y fabricantes de vehículos han logrado que aproximadamente 2,000 personas apliquen al esquema de subsidios para la compra de estos modelos.

Aproximadamente  2 mil personas en Alemania ha aplicado al esquema de descuento del gobierno para carros eléctricos, de los cuales, una tercera parte son compradores de modelos BMW, dio a conocer una agencia  gubernamental.
Este programa de subsidios, el cual expira a finales de junio del año 2019, es similar a los establecidos en otros países de Europa, cuyo objetivo es estimular la venta de carros eléctricos, al otorgar un descuento de  4 mil euros a compradores de autos eléctricos y de 3 mil euros a los compradores de vehículos híbridos.
De tal manera que desde su puesta en marcha el 1 de julio de este año, 1 mil 791 compradores de vehículos eléctricos o híbridos ha solicitado el descuento, de los cuales, 581 fueron compradores de modelos BMW, la cual ha sido pionero en la producción de automóviles de este tipo en Alemania y ofrece más modelos que otros fabricantes de autos.
Por otra parte, hubo 444 solicitudes para el descuento por parte de compradores de modelos Renault, y 154 solicitudes de quienes adquirieron modelos Volkswagen, informó BAFA la agencia de control de Asuntos Económicos y  Exportación. 
Asimismo, detalló que el costo total de incentivos (1.2 millones de euros), está siendo compartido igualmente entre el gobierno de Alemania y los fabricantes de autos, con una meta de venta de aproximadamente 400 mil carros eléctricos en el mercado de autos más grandes de Europa.
Destacó que hasta el momento, de los 45 millones de autos que circulan en carreteras de Alemania, sólo alrededor de 50 mil son vehículos impulsados por baterías o híbridos.
En tanto, 1 mil 194 solicitudes se han presentado para el descuento en autos eléctricos y 597 solicitudes para descuentos en híbridos, adicionalmente, una tercera parte de todas las solicitudes fueron archivadas en nombre de las compañías, agregó BAFA.

Fuente: Reuters World